从1943年起,伊留申开始研制客机
伊留申和自己设计的战机在一起
战后,伊留申设计局主要转入研制运输机。
1957年,伊尔-18远程客机问世。
1963年,伊尔-62大型远程客机试飞成功,载客量可达190人。
伊留申在就自己的思路与助手讨论问题,显然,他们讨论的是大型客机的问题了。
伊留申与图巴列夫在亲切交谈——当代两位杰出的飞机设计师在一起
加里宁在克里姆琳宫向伊留申授予勋章
伊留申在自己的办公室内
伊留申研制的伊尔-2强击机,他的声名正是从它开始的
它在苏德战争中成为使用最广泛的军用机。一共生产了36136架。
从天空的角度看伊尔-2强击机
1940年,伊留申研制的双发远程轰炸机伊尔-41941年,伊尔-4曾夜袭柏林,震动了德国法西斯。
1946年,伊留申研制的伊尔-10强击机,
伊留申的家乡季利亚廖沃村他家的房子
1977年2月9日,伊留申在莫斯科去世
这是他在莫斯科新圣女公墓的纪念墓碑
从另一个角度看他的纪念墓碑, 墓碑似乎打造成类似机身的形状,
使人们联想到他为苏联航空事业所建立的功绩
1984年苏联邮政发行的伊留申纪念邮票
伊留申的的半身纪念雕像 博文中,前小传部分由本人翻译;
博文中,部分详传由本人翻译并编写;
博文中,所有人物照片和图片均为网上搜集;
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