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田野里有一棵小白桦

圣彼得堡留学生活记实及俄罗斯漫步

 
 
 

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一个农妇特想当回渔民,可她有孩子,还有地,早起就忙这些了。天过正午,她还是想出海,一条旧船,一展风帆,她独自起航了。到了海上,什么都新鲜,别人光捞鱼虾,她不,见什么捞什么。当然,重要的是她收获了快乐,实现了当渔民的愿望。 这里,是她在讲述海上的见闻,以一个农妇的视角。 本博客的所有照片和文字(除注明的外)均属原创。 版权所有, 转载请注明!

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漫步俄罗斯森林——苏联伊尔系列飞机之父(上)  

2017-12-13 10:46:53|  分类: 人物介绍 |  标签: |举报 |字号 订阅

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167 Ильюшин Сергей  фладимирович 1894-197783岁,

伊留申.谢尔盖.弗拉其米洛维奇航空设计师

苏联科学院院士(1968)。工程技术部门上将(1967),两次获社会主义劳动英雄奖章(19411957)。

1916年开始航空技术员工作。1926年毕业于茹可夫斯基空军工程技术学院。1931年组织和领导了设计局(КБ),其活动与三种型号——歼击机,轰炸机和客机的飞机发展相连系。伊留申设计建造了大量的型号飞机——从远程轰炸机和歼击机(Ил-2Ил-28)到客机(Ил-18)和洲际飞机(Ил-62)。他还创建了自己的飞机制造学校。国家奖获得者(1941194219431946194719501952)和列宁奖获得者(1960)。

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伊留申.谢尔盖.弗拉其米洛维奇——苏联伊尔系列飞机之父
他为苏联航空事业发展做出巨大贡献。

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伊留申——苏联工程兵技术上将卓越的飞机设计师。

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1918年,24岁的伊留申

摘自百度百科:
1894年3月31日,伊柳辛出生于沃洛格达省一个贫农家庭。12岁时读完了乡村小学。
1910年他只身来到彼得堡干杂活,后来,彼得堡兴建机场,他又到机场当了建筑工人。
1914年,伊柳辛被征入沙皇军队,分配到彼得堡机场担任发动机机械员。
不久,他又被送入航校学习,于1917年毕业,并成为一名飞行员。
 
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摘自百度百科:
 1919年5月,伊柳辛参加了苏联空军,曾任航空机械员、航空维护分队长等职务。
1921年11月,他奉命到莫斯科茹科夫斯基空军工程学院学习。
1926年,伊柳辛大学毕业,被任命为空军科学技术委员会技术部部长。

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1933年,伊柳辛主持组建了独立的飞机设计局,并担任总设计师。
 
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 1938年,伊留申设计出伊尔-2强击机
它在苏德战争中成为使用最广泛的军用机

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他曾荣获三次苏联“社会主义劳动英雄”称号、一次列宁奖金
一枚十月革命勋章、两枚红旗勋章和其他奖章多枚,

摘自百度百科:
         1894年 3月30日生于俄罗斯沃洛格达省季利亚列沃村,出身贫苦,少年时代作建筑工和杂工,未受过中等教育。1914年被征入俄军服役。1916年任飞机机械师。1917年毕业于飞行学校。1919年参加苏俄红军,从事航空机械修理。1921年11月入红旗空军工程学院(后改名为茹科夫斯基空军工程学院)。
         1926年毕业后在空军科技委员会任职,1933年,伊留申实验设计局成立,伊留申任总设计师。伊留申设计局成立不久,伊留申就设计出伊尔-4轰炸机,这是当时苏联性能最优秀的战略轰炸机。1941年,伊尔-4曾夜袭柏林,震动了德国法西斯。 1938年,伊留申设计出伊尔-2强击机,将速度、机动性、火力和装甲等巧妙地结合起来。它在苏德战争中成为使用最广泛的军用机,在配合前苏联陆军部队作战方面起了很大作用。伊尔-2的产量相当惊人,战争期间一共生产了36136架。它的改型伊尔-10也生产了4966架,总产量达到41000架。
        战后,伊留申设计局主要转入研制运输机。1957年,伊尔-18远程客机问世。1963年,伊尔-62大型远程客机试飞成功,载客量可达190人,这是伊留申设计的最后一种飞机。1967年晋升上将工程师。 1977年,伊留申在莫斯科逝世,他的继任者们继续研制高性能运输机。

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做飞行员时的伊留申

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1942年,已升为少将的伊留申
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总设计师伊留申在他的办公室
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